5月12日，隨著最后一塊合龍段碼板焊接完成，麥什扎黃河大橋主橋拱肋實現(xiàn)精準合龍。這一關鍵節(jié)點的順利完成，標志著我國西北地區(qū)跨度最大的下承式鋼箱提籃拱橋主體結構完工，也意味著項目建設正式邁入新階段。

記者從青海省交通控股集團有限公司獲悉，此項目創(chuàng)新工藝刷新西北橋梁建造紀錄。麥什扎黃河大橋位于青海省黃南藏族自治州尖扎縣，全長264米，首次應用“先拱后梁+斜拉扣掛+纜索吊裝”三合一施工工藝，實現(xiàn)復雜地形下大跨度拱橋高效建造。主跨采用下承鋼箱提籃式系桿拱結構，單跨跨越黃河，創(chuàng)西北同類型橋梁跨度新紀錄。

自2024年11月18日首節(jié)拱肋吊裝啟動，項目建設者在四大攻堅中展現(xiàn)硬核實力。極寒挑戰(zhàn)：-20℃低溫環(huán)境下研發(fā)特種焊接工藝，保障鋼結構低溫作業(yè)質量。峽谷風控：定制抗風穩(wěn)定系統(tǒng)，成功抵御8級峽谷強風干擾。生態(tài)守護：采用無人機定向運輸、封閉式施工平臺，實現(xiàn)黃河生態(tài)“零污染”。精準合龍：通過一周晝夜溫差變形大數(shù)據分析，鎖定凌晨5時最佳合龍窗口期。全程采用BIM技術模擬施工，4臺全站儀24小時自動化監(jiān)測，溫差變形精度控制在毫米級，合龍誤差低于行業(yè)標準30%。

據介紹，接下來，施工單位將陸續(xù)開展主橋吊桿、鋼箱梁和橋面板等吊裝工作，按照施工計劃將于2025年10月30日前完成主橋所有施工任務。（記者 倪曉穎）